• Zero tolerance mode in effect!

Сухой "Суперджет" SSJ

Пока нет, но это - вопрос времени, учитывая внешнюю политику государства.
Ну вот когда будет (что в принципе возможно - но сомнительно, т.к. всем ясно что Суперджет не источник дохода для России и не конкурент прочим авиастроителям) - тогда пусть и приходит на санкции плакаться. А пока пусть этот брехунок идет лесом...
 
Ну вот когда будет (что в принципе возможно - но сомнительно, т.к. всем ясно что Суперджет не источник дохода для России и не конкурент прочим авиастроителям) - тогда пусть и приходит на санкции плакаться. А пока пусть этот брехунок идет лесом...
А смысл, если данный пепелац неконкурентноспособен в области логистики, о чем говорят страны-эксплуатанты, пославшие данный девайс нах#й, несмотря на гешефт при покупке, в виде кредитов с распилом в три конца .
 
Раз меня здесь игнорируют,то вот вам. В СУ30 практически нет импортных деталей,значит ссссанкции ему не помеха. Но:...Индийское аудиторское агентство CAG подготовило экспертное заключение об эксплуатации местными летчиками купленных у России истребителей Су-30МКИ. Согласно их выводам, показатель летной годности у российских машин значительно ниже нормы, так как ряд агрегатов самолетов данного типа часто ломается. Аудиторы отмечают, что причина большинства проблем — нехватка у Индии российских комплектующих для Су-30...
...Из отчета индийских контролирующих органов следует, что значительная часть истребителей «Сухого» постоянно находятся в состоянии, когда полеты на них осуществлять нельзя по техническим причинами. CAG утверждает, что в среднем из 210 постоянно эксплуатируемых Индией Су-30МКИ от 115 до 126 истребителей постоянно находятся на земле из-за необходимости осуществления их технического контроля и ремонта...

Что уж тут говорить за суперпупур джет.
 
В СУ30 практически нет импортных деталей
Индийский вариант Су мки собирается в Индии с большой долей ин. компонентов. Они видимо и ломаются. Потом, Су30 родного производства ломается? Он также поставлялся во многие другие страны в разных вариантах, как там обстоят дела? И, при чём тут Суперджет?
 
Индийский вариант Су мки собирается в Индии с большой долей ин. компонентов. Они видимо и ломаются. Потом, Су30 родного производства ломается? Он также поставлялся во многие другие страны в разных вариантах, как там обстоят дела? И, при чём тут Суперджет?
На почитай:

А притом,что не в санкциях дело.

...Основной причиной частых поломок Су-30МКИ специалисты CAG называют нехватку комплектующих к самолетам, большая часть которых производится в России...
 
Ты лбом постучи о землю, нефтяник! Нефть хлынет! ]:) Там ипортных комплектующих высокая доля в самолёте. И всё послепродажное обслуживание с этим связано....
Да-да-да.
Бабушке расскажи.
Там российских комплектующих днем с огнем не сыскать (и не только на этот тип). Меня просили кстати по знакомству помочь в вопросе. Причем отправь меня страждущие в Тай - толку было бы столько же, но еще бы отдохнул.
Техников нема.
Надежность близка к Джили первых лет выпуска.

Пару лет назад их даже пытались конвертить в грузовики, и пристраивать волевым решением Почте России.
Но у ПР воли и разума оказалось больше, чем у мудоебов из ОАК.

P.S. Господа, может эту некрофилию заканчивать пора?
 
Есть запрет на экспорт готовых машин в некоторые страны, а для себя действительно - сколько хочешь покупай и строй.
Да, помнится мне в Иран были заблокированы поставки ссж, по причине наличия ин. комплектующих
 
А притом,что не в санкциях дело.
Никто не мешает России продавать суржик в иные страны.
Ребята, смотрю, пришла пора вам всей веткой тут.... ээээ... принять очевидное.
На завод производитель Сухих наложены санкции, на ООО "Оборонлогистика" наложены санкции, всяк кто имеет связь с ними и другими попашими (Сбербанк) в санкц. списки, сам рискует оказаться в чёрном списке. Вас хлебом не корми хоть..
 
@Беня Грач И как тогда суржики продолжают летать в Мексике той же? Пусть их и оставалось в мае пять "на крыле", из купленных в начале декады двадцати двух:

Разбирают остальные, как Daywalker и написал. Они бы и избавились, но эти вещи не нужны никому больше.
 
@Беня Грач И как тогда суржики продолжают летать в Мексике той же?
По Мексике ответили выше.
Вот по Тайланду данные, первые лица на них катаются -
8c6ea7189bb8.png
9e3fc9436965.png
f4d8a640eec3.png
 
По Мексике ответили выше.

Нет, не ответили. Хочу пруфы, что суржики у интерджета не летают из-за санкций, а не из-за хренового ППО. Ибо будь дело так -- они бы возмущались. И это я еще примеры других зарубежных АК не привел.

В общем суржик плохо продается не потому, что санкции, а потому, что рукожопы.
 
3 самолета в среднем по 2 полёта по пару часов в день, они там лопатой бабки гребут.
Нет, не ответили. Хочу пруфы, что суржики у интерджета не летают из-за санкций, а не из-за хренового ППО. Ибо будь дело так -- они бы возмущались. И это я еще примеры других зарубежных АК не привел.

В общем суржик плохо продается не потому, что санкции, а потому, что рукожопы.
Какая болъ, какая болЪ....

Вообще нет у них прибыли, прикинь, Роял тай кого возит не судьба поинтересоваться? Это 2 самолёта у них летают, третий на ТО видимо пока

ППО плохое как результат влияниея санкций разного вида, а не потому что запрещают санкциями продавать самолёт (кроме как в Иран) в Мексику.
С МС21 тоже что то подобное, санкциями не поставляют копозит материал для сборки, нелюди.... )
 
Назад
Сверху Снизу