Пока нет, но это - вопрос времени, учитывая внешнюю политику государства.А разве есть хоть ОДИН запрет на поставку компонентов к SSJ-100? Я таких не нашёл - может пропустил чего?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Пока нет, но это - вопрос времени, учитывая внешнюю политику государства.А разве есть хоть ОДИН запрет на поставку компонентов к SSJ-100? Я таких не нашёл - может пропустил чего?
Ну вот когда будет (что в принципе возможно - но сомнительно, т.к. всем ясно что Суперджет не источник дохода для России и не конкурент прочим авиастроителям) - тогда пусть и приходит на санкции плакаться. А пока пусть этот брехунок идет лесом...Пока нет, но это - вопрос времени, учитывая внешнюю политику государства.
А смысл, если данный пепелац неконкурентноспособен в области логистики, о чем говорят страны-эксплуатанты, пославшие данный девайс нах#й, несмотря на гешефт при покупке, в виде кредитов с распилом в три конца .Ну вот когда будет (что в принципе возможно - но сомнительно, т.к. всем ясно что Суперджет не источник дохода для России и не конкурент прочим авиастроителям) - тогда пусть и приходит на санкции плакаться. А пока пусть этот брехунок идет лесом...
Так и я о том же... Санкции против него и нахрен не нужны - потому как он сам насквозь убыточен...А смысл, если данный пепелац неконкурентноспособен в области логистики
Индийский вариант Су мки собирается в Индии с большой долей ин. компонентов. Они видимо и ломаются. Потом, Су30 родного производства ломается? Он также поставлялся во многие другие страны в разных вариантах, как там обстоят дела? И, при чём тут Суперджет?В СУ30 практически нет импортных деталей
На почитай:Индийский вариант Су мки собирается в Индии с большой долей ин. компонентов. Они видимо и ломаются. Потом, Су30 родного производства ломается? Он также поставлялся во многие другие страны в разных вариантах, как там обстоят дела? И, при чём тут Суперджет?
А смысл, если данный пепелац неконкурентноспособен в области логистики
Да-да-да.Ты лбом постучи о землю, нефтяник! Нефть хлынет! Там ипортных комплектующих высокая доля в самолёте. И всё послепродажное обслуживание с этим связано....
Да, помнится мне в Иран были заблокированы поставки ссж, по причине наличия ин. комплектующихЕсть запрет на экспорт готовых машин в некоторые страны, а для себя действительно - сколько хочешь покупай и строй.
Да, помнится мне в Иран были заблокированы поставки ссж, по причине наличия ин. комплектующих
А притом,что не в санкциях дело.
Ребята, смотрю, пришла пора вам всей веткой тут.... ээээ... принять очевидное.Никто не мешает России продавать суржик в иные страны.
Они канибализируют остальные 17@Беня Грач И как тогда суржики продолжают летать в Мексике той же? Пусть их и оставалось в мае пять "на крыле", из купленных в начале декады двадцати двух:
Разбирают остальные, как Daywalker и написал. Они бы и избавились, но эти вещи не нужны никому больше.@Беня Грач И как тогда суржики продолжают летать в Мексике той же? Пусть их и оставалось в мае пять "на крыле", из купленных в начале декады двадцати двух:
По Мексике ответили выше.@Беня Грач И как тогда суржики продолжают летать в Мексике той же?
3 самолета в среднем по 2 полёта по пару часов в день, они там лопатой бабки гребут.По Мексике ответили выше.
Вот по Тайланду данные, первые лица на них катаются -
По Мексике ответили выше.
3 самолета в среднем по 2 полёта по пару часов в день, они там лопатой бабки гребут.
Какая болъ, какая болЪ....Нет, не ответили. Хочу пруфы, что суржики у интерджета не летают из-за санкций, а не из-за хренового ППО. Ибо будь дело так -- они бы возмущались. И это я еще примеры других зарубежных АК не привел.
В общем суржик плохо продается не потому, что санкции, а потому, что рукожопы.