• Zero tolerance mode in effect!

Советы по покупке машины

Лучше бы марковку в 90 кузове или 100 взялиби они еще у вас там ездят:),а так эра машин которые делали инженеры а не маркетинг давно прошла,скоро наставят 10 турбин на 1 литр выжмут 300 лошадок и ресурс в 50к и скажут помрет мотор купишь новую машину!

вот я к тому и веду.
в израиле и сша не знаю, но в принципе, если задасться целью, то в СНГ (особливо рф или украине) можно реализовать такой сценарий:

берем например бэху из 5-й серии 90-х, не битую, или 3ей
или паджерик
или камри 30ку
или марк!!
или мерс какой из тех годов
без коррозии на кузове (незначитлеьную можно устранить). За недорого - предварительно сбив у продавца цену, внимателно проведя диагностику и облазив ее с эндоскопом.
Перебираем у нее движок (нужно иметь хорошего мастера, которому можно доверять в плане профессионализма и порядочности), обойдется это ну штуки в 2.5$. Перебираем коробку (если автомат, то конечно дороже выйдет). Прочищаем все линии, меняем шланги, патрубки, резинки, рулевую рейку. Заливаем все жидкости, чистим, чиним, шпаклюем, красим кузов. Чистим, латаем салон (заодно можно и шумку сделать). по необходимости меняем пружины и амортизаторы и мелочевку с подвески.
обойдется это все, в зависимости от машины и региона тысяч в 10-13$ и пару месяцев времени (без времени заказа запчастей).
плюс покупная цена - как повезет. И за сумму в районе 16 кБ наслаждаемся еще 10 лет качественным и красивым автопромом 90х.

Если есть лишние деньги можно поиграть с обвесами и регулируемой по высоте подвеской (для переезда бордюров и дорожных ям).

а забыл - еще прямоток и годный глушитель с искрогасителями (с резонаторами).

Лучше бы марковку в 90 кузове или 100 взялиби они еще у вас там ездят:),а так эра машин которые делали инженеры а не маркетинг давно прошла,скоро наставят 10 турбин на 1 литр выжмут 300 лошадок и ресурс в 50к и скажут помрет мотор купишь новую машину!
а чо такое марковка ?
 
вот я к тому и веду.
в израиле и сша не знаю, но в принципе, если задасться целью, то в СНГ (особливо рф или украине) можно реализовать такой сценарий:

берем например бэху из 5-й серии 90-х, не битую, или 3ей
или паджерик
или камри 30ку
или марк!!
или мерс какой из тех годов
без коррозии на кузове (незначитлеьную можно устранить). За недорого - предварительно сбив у продавца цену, внимателно проведя диагностику и облазив ее с эндоскопом.
Перебираем у нее движок (нужно иметь хорошего мастера, которому можно доверять в плане профессионализма и порядочности), обойдется это ну штуки в 2.5$. Перебираем коробку (если автомат, то конечно дороже выйдет). Прочищаем все линии, меняем шланги, патрубки, резинки, рулевую рейку. Заливаем все жидкости, чистим, чиним, шпаклюем, красим кузов. Чистим, латаем салон (заодно можно и шумку сделать). по необходимости меняем пружины и амортизаторы и мелочевку с подвески.
обойдется это все, в зависимости от машины и региона тысяч в 10-13$ и пару месяцев времени (без времени заказа запчастей).
плюс покупная цена - как повезет. И за сумму в районе 16 кБ наслаждаемся еще 10 лет качественным и красивым автопромом 90х.

Если есть лишние деньги можно поиграть с обвесами и регулируемой по высоте подвеской (для переезда бордюров и дорожных ям).

а забыл - еще прямоток и годный глушитель с искрогасителями (с резонаторами).


а чо такое марковка ?
Это все влажные мечты по малолетству. Как я буду восстанавливать ретро-мобиль. Когда появляется семья, ни времени, ни денег на восстановление старого говна не остаётся. А ещё жёна мозг проклюет, нахрен ты тратишь семейный бюджет на это говно
 
берем например бэху из 5-й серии 90-х, не битую, или 3ей
или паджерик
или камри 30ку
или марк!!
или мерс какой из тех годов
без коррозии на кузове (незначитлеьную можно устранить). За недорого - предварительно сбив у продавца цену, внимателно проведя диагностику и облазив ее с эндоскопом.
Перебираем у нее движок (нужно иметь хорошего мастера, которому можно доверять в плане профессионализма и порядочности), обойдется это ну штуки в 2.5$. Перебираем коробку (если автомат, то конечно дороже выйдет). Прочищаем все линии, меняем шланги, патрубки, резинки, рулевую рейку. Заливаем все жидкости, чистим, чиним, шпаклюем, красим кузов. Чистим, латаем салон (заодно можно и шумку сделать). по необходимости меняем пружины и амортизаторы и мелочевку с подвески.
обойдется это все, в зависимости от машины и региона тысяч в 10-13$ и пару месяцев времени (без времени заказа запчастей).
плюс покупная цена - как повезет. И за сумму в районе 16 кБ наслаждаемся еще 10 лет качественным и красивым автопромом 90х
Обычный человек которому нужна машина такое делать не будет это уже больше для фанатов конкретных моделей,брендов или годов выпуска,у меня примерно также только 80-ых и АА!
А марковка это народное название Mark 2 поистине народных и легендарных машин!
 
Зарабатывать надо так чтобы и с детьми на море ездить и как вы выразились колымаги в гараже иметь!
Если зарабатываешь нормально, то колымаги надо уже готовыми брать, а не тратить время и нервы на их восстановление.
 
Если зарабатываешь нормально, то колымаги надо уже готовыми брать, а не тратить время и нервы на их восстановление.
А не кто и не говорит что их надо брать убитыми,если есть деньги можно купить хорошую машину с минимальным пробегом!
 
Это все влажные мечты по малолетству. Как я буду восстанавливать ретро-мобиль. Когда появляется семья, ни времени, ни денег на восстановление старого говна не остаётся. А ещё жёна мозг проклюет, нахрен ты тратишь семейный бюджет на это говно

Да ладно ? Интересно , а как я например езжу на 20 летнем "гавне" , в который уже давно вложил как минимум два его прейскуранта , и продолжаю вкладывать ?

Если жене важней какая-то колымага в гараже, чем съездить летом с детьми на море, то да.

Одно другому не мешает . Жене пофигу на "гавне" я езжу или нет , главное что 2-3 раза в год , едем всей семьёй в Европу . И одна из причин для этого тот факт , что покупка нового "говна" , обойдётся ещё дороже , но при этом оно всё равно останется "гавном" с теми же 4 колёсами , точно так же требующим денег на своё содержание .

Если зарабатываешь нормально, то колымаги надо уже готовыми брать, а не тратить время и нервы на их восстановление.

Ты не поверишь , но есть люди , которым сделать своими руками , доставляет в 10 раз больше удовольствия , даже если в итоге это выйдет дороже , чем сделать у профи .
 
Изначально говорилось (для тех у кого капризы жены уничтожили навык внимательно читать), что данный вариант приемлем для тех, кто знает нескольких Хороших профильных мастеров (двигателист, кузовщик, автомитчик, салонщик) и может им доверять, и у кого есть деньги им оплатить за их труды. Сразу понятно, что таких людей единицы (у кого есть доступ к умельцам).

Что касается затрат, то в принципе, на популярные модели типа бэх и камри запчасти разного качества есть, и капиталовложения в качественную реставрацию удачно подобранной машины сопоставимы с покупкой нового говна. Которое качественно спроектированно с единственной целью - тянуть с тебя деньги, и здохнуть на 7м году эксплуатации (и тут уже даже хорошие мастера мало помогут).
 
Ты не поверишь , но есть люди , которым сделать своими руками , доставляет в 10 раз больше удовольствия , даже если в итоге это выйдет дороже , чем сделать у профи .

У профи выйдет хуже и дороже. Это не считая нервов глядя на их косяки.
Для человека который умеет работать головой немного, и может купить инструмент, все проще делать самому.

Я вот недавно строителей выгнал. И освежил некоторые навыки. (кипскартон, штукатурка, и т.д.)
Получаеться лучше чем "у профессиональных строителей" которые берут по 250 евро в день.

Современные "профи" в сервисе могут только менять "узлами".
НА моей предыдущей машине:
1. Заглючила навигация, стал плохо читается ДВД с картами. В сервисе попросили 1800 евро. За новую "морду".
Проблема решилась путем вдувания пыли с привода.

2. Стал глючить бензонасос. В сервисе попросили 1200 евро. Посколько моторчик не продается, а продается только все в сборе, колба, вся система перекачки и т.д. (по утверждению производителя, система "незаборная")
Проблемы решилась самоличным приколхозиванием моторчика от другой машины, с предварительной проверкой что он может качнуть столько баров и такого объема как надо. все решилось за полдня курения интернета и моторчик за 50 евро.

На гарантии:
3. Загорелась лампочка, компьютер сказал что проблема со смесью.
Фигня какая, поменяли сначала одну лямбду, потом вообще все... (на 8 цилиндрах 2 комплента).
"промыли форсунки"... делов на 1500 евро. Нефига не помогло.

Пришлось разбираться самому.
Оказалось что проблема в МАФ сенсоре, (расходуемое воздуха) из за которого довело ошибки на лямбда зондах, поскольку неправильно все считалось.

И т.д.

Я недавно решил что буду нанимать людей только на черные работы, под моим личным руководством. (типа стену ломать, или покрышку менять) или таскать/крутитъ тяжелое.
И дешевле выйдет, и лучше.
 
Да ладно ? Интересно , а как я например езжу на 20 летнем "гавне" , в который уже давно вложил как минимум два его прейскуранта , и продолжаю вкладывать ?



Одно другому не мешает . Жене пофигу на "гавне" я езжу или нет , главное что 2-3 раза в год , едем всей семьёй в Европу . И одна из причин для этого тот факт , что покупка нового "говна" , обойдётся ещё дороже , но при этом оно всё равно останется "гавном" с теми же 4 колёсами , точно так же требующим денег на своё содержание .



Ты не поверишь , но есть люди , которым сделать своими руками , доставляет в 10 раз больше удовольствия , даже если в итоге это выйдет дороже , чем сделать у профи .
Ты похоже пишешь лишь бы писать.
The chase is better than the catch.

Илья сразу определил два варианта. Купить более-менее новый ширпотребовский автомобиль без претензий, или за эти деньги старушку из 90х с последующей ее доводкой до ума.
У тебя стоял такой выбор?

И зачем вы тут постоянно пишите, что в Израиле запрещается самому ремонтировать автомобиль, а потом ты рассказываешь, что людям " доставляет удовольствие своими руками".
 
Изначально говорилось (для тех у кого капризы жены уничтожили навык внимательно читать), что данный вариант приемлем для тех, кто знает нескольких Хороших профильных мастеров (двигателист, кузовщик, автомитчик, салонщик) и может им доверять, и у кого есть деньги им оплатить за их труды. Сразу понятно, что таких людей единицы (у кого есть доступ к умельцам).

Что касается затрат, то в принципе, на популярные модели типа бэх и камри запчасти разного качества есть, и капиталовложения в качественную реставрацию удачно подобранной машины сопоставимы с покупкой нового говна. Которое качественно спроектированно с единственной целью - тянуть с тебя деньги, и здохнуть на 7м году эксплуатации (и тут уже даже хорошие мастера мало помогут).
Поверь мне, я знаю достаточно "хороших профильных мастеров". А если к ним добавить ещё стоимость желательно оригинальных запчастей, то проще купить такой автомобиль отреставрированным.

Когда берешь убитую колымагу крайне желательно самому возиться с ней. Иначе она выйдет дороже уже готовой.
 
Илья сразу определил два варианта. Купить более-менее новый ширпотребовский автомобиль без претензий, или за эти деньги старушку из 90х с последующей ее доводкой до ума.
У тебя стоял такой выбор?

Именно такой выбор . Или купить более новую машину , и боятся ездить на ней по тем "еб...ням " где я обычно катаюсь , или купить заранее более простой и дешёвый ( и соответствено старый ) внедорожник , и подогнать его под себя , вкладывая в его доведение и тюнинг больше , чем он сам стоил . Я выбрал второй путь , и нисколько не жалею .

И зачем вы тут постоянно пишите, что в Израиле запрещается самому ремонтировать автомобиль, а потом ты рассказываешь, что людям " доставляет удовольствие своими руками".

Я же не могу запретить писать людям , даже если написанное зачастую откровенная чушь . К тому же , строгость закона , зачастую компенсируется , необязательностью его выполнения ...
 
Именно такой выбор . Или купить более новую машину , и боятся ездить на ней по тем "еб...ням " где я обычно катаюсь , или купить заранее более простой и дешёвый ( и соответствено старый ) внедорожник , и подогнать его под себя , вкладывая в его доведение и тюнинг больше , чем он сам стоил . Я выбрал второй путь , и нисколько не жалею .



Я же не могу запретить писать людям , даже если написанное зачастую откровенная чушь . К тому же , строгость закона , зачастую компенсируется , необязательностью его выполнения ...
То есть ты купил сильно не новый автомобиль и потом его "подгонял под себя"?
 
То есть ты купил сильно не новый автомобиль и потом его "подгонял под себя"?

Да , именно так . Я в 2012 году , купил машину 2000 года . И практически сразу начал "строить " её ( в первый же год , я положил на неё примерно половину той суммы , за которую купил ) . А впоследствие , продолжил вкладывать , хотя уже и не теми темпами .
 
У профи выйдет хуже и дороже. Это не считая нервов глядя на их косяки.
Для человека который умеет работать головой немного, и может купить инструмент, все проще делать самому.

Я вот недавно строителей выгнал. И освежил некоторые навыки. (кипскартон, штукатурка, и т.д.)
Получаеться лучше чем "у профессиональных строителей" которые берут по 250 евро в день.

Современные "профи" в сервисе могут только менять "узлами".
НА моей предыдущей машине:
1. Заглючила навигация, стал плохо читается ДВД с картами. В сервисе попросили 1800 евро. За новую "морду".
Проблема решилась путем вдувания пыли с привода.

2. Стал глючить бензонасос. В сервисе попросили 1200 евро. Посколько моторчик не продается, а продается только все в сборе, колба, вся система перекачки и т.д. (по утверждению производителя, система "незаборная")
Проблемы решилась самоличным приколхозиванием моторчика от другой машины, с предварительной проверкой что он может качнуть столько баров и такого объема как надо. все решилось за полдня курения интернета и моторчик за 50 евро.

На гарантии:
3. Загорелась лампочка, компьютер сказал что проблема со смесью.
Фигня какая, поменяли сначала одну лямбду, потом вообще все... (на 8 цилиндрах 2 комплента).
"промыли форсунки"... делов на 1500 евро. Нефига не помогло.

Пришлось разбираться самому.
Оказалось что проблема в МАФ сенсоре, (расходуемое воздуха) из за которого довело ошибки на лямбда зондах, поскольку неправильно все считалось.

И т.д.

Я недавно решил что буду нанимать людей только на черные работы, под моим личным руководством. (типа стену ломать, или покрышку менять) или таскать/крутитъ тяжелое.
И дешевле выйдет, и лучше.

абсолютно аналогично.
из всех строительных работ, которые я у себя делал в рамках ремонта, я доволен только:
а) черновой работой по слому и выносу мусора.
б) работой по монтажу сантехники, по тому, что эту работу мастер делал для себя сам (а те косяки которые есть и избежать не удалось, я себя прощаю, хотя бы по тому, что работа бесплатна).

Но.
каким бы ты ни был умным и грамотным, и сколько бы у тебя ни было свободного времени, ты не сможешь сделать капитальный ремонт двс или автомата, ибо для этого нужны не только глубокие теоритические познания, но и большой практический опыт, плюс специальная литература и справочные материалы на данный конкретный двигатель (которые очень часто покупаются за деньги). Плюс есть куча всяких под-работ, к которым уже обращается сам профессиональный мастер, например фрезеровка блока цилиндров, расточка коленвала, а для хонингования гильз вообще нужно искать специализированный цех со спецоборудованем и верить им на слово, что они все сделали правильно.
 
Назад
Сверху Снизу