Паркетники/внедорожники
- Автор темы Француз
- Дата начала
просто на заметку https://www.drive2.ru/l/478526153179529874/
И так вот на 150том сидят 285/70/R17 их тоже по комбине прописали , но встали с напильнингом.
в разрешенном 285/65/17 нашел аналогичные стоковым Данлоп АТ22, короче убеждаюсъ, что смена на ОМЕ 2инчевый лифт более cost effective
И так вот на 150том сидят 285/70/R17 их тоже по комбине прописали , но встали с напильнингом.
в разрешенном 285/65/17 нашел аналогичные стоковым Данлоп АТ22, короче убеждаюсъ, что смена на ОМЕ 2инчевый лифт более cost effective
Ну это Федина машина . У него там много чего интересного от глаз скрыто . ( и да , колёса в техпаспорте если что ) .
партизанщина , смысл ?
И так вот на 150том сидят 285/70/R17 их тоже по комбине прописали , но встали с напильнингом.
в разрешенном 285/65/17 нашел аналогичные стоковым Данлоп АТ22, короче убеждаюсъ, что смена на ОМЕ 2инчевый лифт более cost effective
Поспрашиваи коллег по миру, тех же австралиицев, не станет ли у тебя машина вибрировать на скоростях как рысак или регулярно будут отваливаться карданы.
Еше есть такои нюанс, что лифтовать подвеску и оставаться со старыми колесами это деньги на ветер. Просвет то не увеличивается. Да и выглядит машина после этого куцо. Любая.
Доказать всему миру что у нас все ВОЗможно. Хуиня что стоить будет пол жизни и потом посадят с конфискациеи машины.
При чём тут партизанщина ? Просто Федя как и некоторые другие , вкладывают в техническое совершенствование машины , а не в её внешний вид . Потому что ему ездить , а не понты перед арсами колотить . Я кстати тоже придерживаюсь такого подхода . У меня начинка машины , стоит больше чем сама машина . Хотя внешне всё обычно и заурядно .
Смысл ? Проехать там , где ты и пешком еле пройдёшь . И не страдать от этого на обычной дороге , в повседневной жизни . К тому же у Феди есть доступ к отличному ( и очень дорогому ) оборудованию и станкам , и есть инженерные знания . Поэтому он и делает на своей машине вещи , которые в специализированных мастерских , либо вообще не в состоянии сделать , либо делают за большие ( очень большие ) бабки .
Кому доказывать ? Тебе ? Нафига ? Ты же всё равно останешься уверен , что знаешь всё лучше всех , и вообще пуп земли .
Ты о нас печёшься ? Похвально . Но мы уж как нибудь сами разберёмся , чем и как нам заниматься .
Плиз, не комплексуи и не взбрыкиваи.
Мы тут все как бы в хороших отношениях и по крайней мере я стараюсь их поддерживать, и не твоя вина что в израиле законы задрачивают их пользователеи. Хотя может и твоя, ты же избиратель. И я понимаю что тут и там за державу обидно и охота погиперболить.
Но при ближайшем рассмотрении оказывается что что бы сделать хоть что то минимально интересное надо или нарушать закон, или устраивать блядские комбины, или превращать катание по природе в full time hobby. Не говоря о стоимости и запрете на самостоятельный импорт запчастей (я знаю про привезти в чемодане).
И это очевидные факты. Я готов поправиться если не прав, но вон пример кряка с шинами перед глазами.
То есть все что есть настроено против энтузиаста и делает его жизнь если не невозможнои, то очень нелегкои. Глупо отрицать очевидное.
Нет-нет, я потом).
Ага , перед перекрёстком все машины так дружно стоят , как по линейке . Ну очень жизнено ...
Нетушки , лучше это , для всех жизненых ситуаций ...
На работе сейчас нужно выбирать новую машину. До сих пор ездит на октавии спейс 1.4 турбо, но скучаю по своему дизельному тусону 4х4, который был до того.
Октавий больше нет. Выбор "прайветов" никакой о очень скучный.
Но появились 2 относилетьно нормальных паркетника - Аутлендер 2.0 с вариатором (5 мест) и Кашкай 1.3 турбо с 7-скоростным автоматом.
Обе, ес-сно, 4х2.
По цифрам - кашкай мощнее. Особенно, касаемо момента. У него 160/5500 и 27.4/1600 против 150/6000 и 19.9/4200. Но это по цифрам. Вчера я попросил их у сотрудников на кружок. Преимущества какшкая особенно не заметил, особенно в сравнении с октавией. Но внутри он какой то совсем... никакой. Аут просторнее, эргономичнее, багажник нормальный.
Пока склоняюсь заказывать аут первым предпочтением, кашкай - вторым.
Поездки - 80% асфальт. 20% - тропинки и разбитые грунтовки. Ни о каком техническом бездорожье, ес-сно речи нет. Никакие изменения в машинах невозможны. Максимум - резину поменять на другую модель того же размера.
Какие будут по этому поводу мысли?
Октавий больше нет. Выбор "прайветов" никакой о очень скучный.
Но появились 2 относилетьно нормальных паркетника - Аутлендер 2.0 с вариатором (5 мест) и Кашкай 1.3 турбо с 7-скоростным автоматом.
Обе, ес-сно, 4х2.
По цифрам - кашкай мощнее. Особенно, касаемо момента. У него 160/5500 и 27.4/1600 против 150/6000 и 19.9/4200. Но это по цифрам. Вчера я попросил их у сотрудников на кружок. Преимущества какшкая особенно не заметил, особенно в сравнении с октавией. Но внутри он какой то совсем... никакой. Аут просторнее, эргономичнее, багажник нормальный.
Пока склоняюсь заказывать аут первым предпочтением, кашкай - вторым.
Поездки - 80% асфальт. 20% - тропинки и разбитые грунтовки. Ни о каком техническом бездорожье, ес-сно речи нет. Никакие изменения в машинах невозможны. Максимум - резину поменять на другую модель того же размера.
Какие будут по этому поводу мысли?