просто ТО на небольших пробегах для простой малолитражки ничего сложного не представляет. чо там - замена масла, фильтров, колодок, осмотр состояния, послушать, пощупать, пошевелить.
Кстати такая штука - был недавно случай - смотрю что-то накапывает из под машины - оказалось антифриз. поскольку у меня ГБО стоит, то там проложены дополнительные линии антифриза, оказалось хомуты червячные прослабли (есть у них такая особенность, их каждые пол года нужно немного подтягивать, либо заменить на самонатягивающиеся). Поменял тройники с пластиковых на металлическе, хомуты сменил, заодно и антифриз поменял. Ну ладно, все хорошо.
потом через день другой - смотрю снова что-то капает - глянул - вся плита защиты картера в масле и песке, дотянулся до маслянного фильтра он замасленный. Поехал к заменщикам - оказалось сам масляный фильтр ослаб - подтянули.
Мораль - машина это все таки техническое изделие, сложное. Возможен брак, возможно невезение, человеческий фактор. Нужно взять за привычку - раз в день (утром ли вечером например) обходить машину - осматривать колеса - резину, все ли гайки на месте, на тормозные диски глянуть, работают ли стоп сигналы, фонари заднего хода, раз в неделю открывать капот - посмотреть, уровни жидкостей, подтеки, послушать. Вообще полезно иногда без музыки кататься - нужно знать как звучит свой двигатель.
Некоторые дефекты и неисправности могут развиться гораздо быстрее, чем интервал между заездами на то.
Кстати такая штука - был недавно случай - смотрю что-то накапывает из под машины - оказалось антифриз. поскольку у меня ГБО стоит, то там проложены дополнительные линии антифриза, оказалось хомуты червячные прослабли (есть у них такая особенность, их каждые пол года нужно немного подтягивать, либо заменить на самонатягивающиеся). Поменял тройники с пластиковых на металлическе, хомуты сменил, заодно и антифриз поменял. Ну ладно, все хорошо.
потом через день другой - смотрю снова что-то капает - глянул - вся плита защиты картера в масле и песке, дотянулся до маслянного фильтра он замасленный. Поехал к заменщикам - оказалось сам масляный фильтр ослаб - подтянули.
Мораль - машина это все таки техническое изделие, сложное. Возможен брак, возможно невезение, человеческий фактор. Нужно взять за привычку - раз в день (утром ли вечером например) обходить машину - осматривать колеса - резину, все ли гайки на месте, на тормозные диски глянуть, работают ли стоп сигналы, фонари заднего хода, раз в неделю открывать капот - посмотреть, уровни жидкостей, подтеки, послушать. Вообще полезно иногда без музыки кататься - нужно знать как звучит свой двигатель.
Некоторые дефекты и неисправности могут развиться гораздо быстрее, чем интервал между заездами на то.