• Zero tolerance mode in effect!

Альтернативная энергетика (солнечная, ветровая, геотермальная)

Во
Цена ветрякового электричества некисло падает
ED16MUPUYAAqYHb


На картинке показана цена значительно меньше 2 центов за киловаттчас
Матчасть https://www.energy.gov/sites/prod/files/2019/08/f65/2018 Wind Technologies Market Report FINAL.pdf

Не только уголь, но и газ начинает пролетать.
 
Хотел устроиться в ветряковую компанию. Китайскую. но чет не перезвонили. Надо постепенно готовиться к тем временам, когда в казикстэйн из топлива останется лишь кизяк.
 
Китай за январь-июнь 2018 установил 24,3 ГВт солнечных электростанций
https://cleantechnica.com/2018/08/06/china-installs-24-3-gigawatts-in-first-half-of-2018/

Это Днепрогэс каждые 3 дня
Это 1 Братская ГЭС в месяц

А для некоторых это "альтернативная энергетика"
Это ты решил перепутать установленную номинальную мощность с рабочей вырабатываемой, чтобы проиллюстрировать пост выше?
 
В 2016 году китайские энергетические компании начали закупать в России древесные топливные гранулы. Объемы отечественного экспорта в эту страну пока небольшие, но ожидается увеличение. Вместе с тем в самом Китае развивается производство и пеллет, и брикетов.
Пи&да русскому лесу
 
кто то о чих что то знает?

Типичное израильское строительство из говна и палок.
Кирпичи на битумной крыше без перестилание (оно продавит под нагрузкой)
Куча мелких инвертотров, вместо пары мощных, и т.д.

Це израиль!
 
Вот настройка матрицы гелиостатов после помывки - это да, технически сложно но тоже вполне выполнимо небольшим кол-вом работников.

Это очень просто. Все делается компом.
Несколько подвижных лазеров, и несколько приемников лазерного излучения.
Дальше простая геометрия.
 
  • Like
Реакции: Mike
04.10.2019
Летучие голландцы

Голландская Jan van Dam Shipping заказала у голландской же eConowind разработанную компанией пропульсивную систему Ventifoil с ветроустановками. Ставить ее будут на сухогруз «Ankie» дедвейтом 3,6 тыс. тонн. Поставка системы планируется в четвертом квартале этого года.
Это первый коммерческий заказ на Ventifoil, который получила компания. Разработка системы велась при поддержке Евросоюза в течение трех лет, ранее в этом году завершились ее испытания.
Система состоит из двух модульных блоков, напоминающих крыло самолета c отверстиями и внутренними лопастями, использующими эффект отсоса пограничного слоя. Длина основных блоков составляет 10 метров плюс два удлинителя по 6 метров.
Заказчик рассчитывает отбить средства, потраченные на приобретение «крыльев», за три года за счет экономии на бункере.
econowind-containerised-578x600.jpg
Тем временем eConowind проводит морские испытания прототипа версии системы на базе 40-футового контейнера. Такой вариант позволяет быстро устанавливать систему на суда и также быстро при необходимости ее снимать.
«Крылья» могут автоматически поворачиваться, чтобы поймать максимально эффективный угол в зависимости от направления ветра, а при неблагоприятных погодных условиях сворачиваются и убираются в контейнер.
Вырабатывающаяся установкой энергия передается в машинное отделение, что позволяет снизить обороты двигателя для поддержания оптимальной скорости судна.

econowind-ventifoil-768x460.jpg
 
04.10.2019
Летучие голландцы

Голландская Jan van Dam Shipping заказала у голландской же eConowind разработанную компанией пропульсивную систему Ventifoil с ветроустановками. Ставить ее будут на сухогруз «Ankie» дедвейтом 3,6 тыс. тонн. Поставка системы планируется в четвертом квартале этого года.
Это первый коммерческий заказ на Ventifoil, который получила компания. Разработка системы велась при поддержке Евросоюза в течение трех лет, ранее в этом году завершились ее испытания.
Система состоит из двух модульных блоков, напоминающих крыло самолета c отверстиями и внутренними лопастями, использующими эффект отсоса пограничного слоя. Длина основных блоков составляет 10 метров плюс два удлинителя по 6 метров.
Заказчик рассчитывает отбить средства, потраченные на приобретение «крыльев», за три года за счет экономии на бункере.
econowind-containerised-578x600.jpg
Тем временем eConowind проводит морские испытания прототипа версии системы на базе 40-футового контейнера. Такой вариант позволяет быстро устанавливать систему на суда и также быстро при необходимости ее снимать.
«Крылья» могут автоматически поворачиваться, чтобы поймать максимально эффективный угол в зависимости от направления ветра, а при неблагоприятных погодных условиях сворачиваются и убираются в контейнер.
Вырабатывающаяся установкой энергия передается в машинное отделение, что позволяет снизить обороты двигателя для поддержания оптимальной скорости судна.

econowind-ventifoil-768x460.jpg
какую энергию вырабатывет крыло чтоб передать его в машинное отделение?
 
парус вообщето- движитель
Я и не спорю. Странно, что их до сих пор не используют на больших судах, хотя мачты и сам материал паруса намного прочнее и легче, чем во времена Синей бороды. Управлять можно и без компа.
 
Я и не спорю. Странно, что их до сих пор не используют на больших судах, хотя мачты и сам материал паруса намного прочнее и легче, чем во времена Синей бороды. Управлять можно и без компа.
больщое судно парус не потянет
 
Назад
Сверху Снизу